易车实拍在2021年西安摩展上，又款发布了旗下全新四缸车型，国产缸机此车不仅是科幻第二款国产四缸机车，同时也是风格第一款四缸机车。事实上的车实历史要追溯到1994年，其前身浙江中南摩托在2012年开始转型生产玩乐型摩托车，拍图只不到十年光阴，解奔就推出了国内第二款四缸动力。达燎

整车采用经典的又款巡航车造型设计，线条十分修长，国产缸机从车头直接贯穿至车尾。科幻后挡泥板采用分体式设计，风格并没有安装在车身尾部，车实而是拍图安装在了后摇臂上，这种设计也很符合的解奔巡航设计风格。

虽然车头看上去采用圆灯设计，但事实上那是一个进气口，据悉，采用了一种冲压进气装置，这也是首次推出不同于自然吸气的进气装置。由于采用了分体下置式后挡泥板，车尾显得非常整洁，没有一丝冗余设计。

整车均采用高亮LED光源，而真正的大灯在冲压进气口的上方，灯组尺寸不大，不知道夜间铺路照明效果如何，后尾灯为了不破坏精巧的尾部造型，进而采用了飞碟状结构，将灯体横向拉长，由于采用高亮LED光源，因此无需担心尾灯亮度问题。

坐垫并没有采用分体式结构，而是采用一体式结构，这种发泡填充技术，可以使坐垫的形状更加贴合整车设计风格，从而达到一致性。目测来看，坐垫填充物较厚，能够带来不错的乘坐体验，长途骑行不会感到疲惫。

说到长途骑行，高达20L的油箱功不可没，油箱整体为金属材料打造，采用不规则设计结构，两侧采用非金属护板，并在上面印有车型排量信息。而在油箱本体上，则巧妙的安放了LFC三个字母，非常具有设计感。

采用铝合金一体变径车把，并采用低调黑色涂装，与整车配色相得益彰。反光镜没有像传统车型那样安放在离合与刹车手把上面，而是安放在了车把两端，并且采用短小支架设计，以减少反光镜本身的震动。

刹车与离合牛角均为多段可调设计，以适应不同大小的手掌，这也是人机工程学方面的一种体现。值得一提的是，燎LFC 700采用双油门线结构，这在一定程度上提高了整车的可靠性。

左侧手把开关除了常规的远近光、转向、喇叭之外，还增加了一组菜单控制键，这在国产车里也是比较少见的配置。右侧手把开关则比较传统，分别是启动、熄火、灯光、双闪。另外从图片上可以看到，线束由蛇皮保护套包裹，并非常规整的捆扎在车把上，细节做的较好。

采用了一块大屏TFT高清仪表，但是由于展车缘故，仪表内容无法展示，不过前文提到了手把开关的菜单控制键，想必仪表内部的功能设计方面也比较有创意。

车架采用铝合金材质，结构为双翼梁，能提供较强的侧向刚性。而且车架和发动机采用整体设计，将发动机缸盖部分完全裸露出来，并没有任何遮挡，说明两者采取了同样的设立思路，量身定做而成，绝不是随意匹配。

同样的，后摇臂也采用铝合金材质，并且十分粗壮，足以支撑起235kg的车重。另外后摇臂和车架均为相同的颜色和表面涂装工艺，以达到高度的一致化，在外观设计方面，的确让人眼前一亮。

采用了一台排量为680cc的直列四缸水冷发动机，标准版车型最大功率为63kW/10000rpm，峰值扭矩为60N·m/8000rpm。高功率版车型最大功率为69kW/11000rpm，峰值扭矩为63N·m/8500rpm，并配备了滑动离合。

这个四出排气也是点睛之笔，和整车流线型风格不同，采用四个平行四边形结构，排气孔表面均匀分布了四个纱网，将排气孔主体隐藏在里面，不破坏整车的科幻感，最大限度的提高设计风格的协调性。

前轮采用11辐轮毂，后轮采用9辐轮毂，前后轮均为黑色低调涂装。前减震下方有一个封闭式的泥沙保护套，采用塑料材质，也能起到抗冲击的作用，并且上面带有橘黄色反光片。后轮的调节处带有一个保护盖，以保护后轮轴和调节装置。

值得一提的是，采用了310宽度的后胎，这也是目前后胎最宽的车型，没有之一。前轮尺寸为130/70-19，后轮尺寸为310/35-18，采用前大后小的轮组设计。前刹车为对向四活塞卡钳双碟，后刹车为对向双活塞卡钳单碟，标准版采用Nissin刹车，高功率版采用Brembo刹车。

前减震为倒立式，后减震为中置式，粗壮的前减震可以提供足够的支撑力，在进行大力刹车的时候，车头能够保持一定的稳定性，值得一提的是，后减震采用隐藏式安置方法，被安放在车体内部。

与此同时，还展出了另外一台四缸车型，外观方面的设计绝对算得上科幻，干脆利落的复古短尾看起来十分精致，视觉效果上满足了不少人对未来大排量复古街车的幻想。此外，新车有着高达30种的配色方案，满足你对颜色的一切需求。

动力方面，搭载了和相同的直列四缸水冷发动机，但性能方面与高功率版保持一致。发动机最大功率为69kW/11000rpm，峰值扭矩为63·Nm/8500rpm。并配备了滑动离合，油箱容积为18L。

拥有了四缸技术之后，也会在国内的摩托车市场逐渐拥有更多话语权。事实上的售价也相当出乎大家的意料，标准版为4.58万元，高配版为4.68万元，在这个售价区间之内，可想而知的四缸将会给国内的大排量车型带来一次重新洗牌。不过也正是由于初步涉足四缸领域，因此才比较保守的将这款发动机安置在了一台巡航车型上，而对于国内其他厂家来说，未来将会上市的才是用来搅局的大杀器，在此之前，竞品们还有一段时间做出应对。

最后，作为首款四缸发动机车型，其使命必然是十分重要的，毕竟技术才是一个厂家的核心，那么拥有国内唯二四缸摩托发动机技术的能否一战成名呢？让我们拭目以待吧。